谨防交通新“瓶颈”

“五一”7天长假给了人们放松心情，尽情休息的机会，出游成了许多家庭的第一选择。然而，巨大的旅游客流给了中国交通运输业以巨大的冲击。

记者8日一上班就从国家交通运输部门获悉：今年“五一”期间，我国交通运输量激增。其中，民航运送旅客170．63万人次，比春节期间增长34．8％，比去年同期增长47．7％。铁路发送旅客2712．7万人次，同比增长24．2％。据交通部门对旅游景点比较集中的11个省市不完全统计，发送1．175亿人次，比春运期间增加28％。

客流量大，给平时吃不饱的交通运输业带来了增加收入的好机会。早在节前，公路、铁路、民航、水运等运输企业就摩拳擦掌，纷纷提前计划，组织运力。

今年“五一”假期长，天气好，旅游需求旺盛。全国铁路抓住客流上扬的有利时机，加强客运组织，全路共开行直通旅游专列79对，增开临时客车900多列。特别是5月1日至3日，连续3天发送旅客超过400万人次。最高的5月1日发送量高达413．5万人次，比今年春运最高日还多4．3万人次。

节日期间，中长途客流主要集中在主要干线和北京、上海、广州、南京、杭州、青岛、西安、武汉以及黄山、烟台、泰安、宜昌、桂林、张家界、九江等大城市和重点旅游地区。全路共增开以卧铺为主的直通临客230多列，其中，增开到、发张家界的直通临客就达20多列。

短途客流主要集中在北京、上海、广州、深圳、济南、沈阳等大城市和周边的旅游景点，开行管内临客600多列。仅北京至八达岭间的郊游列车高峰日就开行4对，运送旅客近2万人次。北京铁路局节日期间共发送旅客440余万人次，日均发送63万人次，创下了该局建局以来的最高纪录。应该注意的是，一些热点线路客车出现了严重超员现象，个别列车餐车服务问题再次引发矛盾，需要引起足够重视。铁路是我国主要的、影响广泛的运输方式，铁路的服务质量、服务品种、服务水平将直接制约我国运输市场的发展。在这方面，铁路部门还有许多工作要做。

“五一”期间，民航运输市场出现了意想不到的火爆场面。根据全国46个主要城市每日始发航班统计，七天时间，民航共安排飞行班次15283班，提供座位数234万多个，比去年同期增加1802班，增长13．4％；提供座位数增加9084个，增长0．4％。航班平均客座率达72．8％，与春节黄金周相比，平均客座率提高18．6％，一些航班座无虚席。旅游热线出现了多年未见的“买票难”现象。一些散客出得来，回不去，初步显现了我国民航潜在的供不应求问题。专家认为，民航应该从节日运输客流变化中，找寻新的发展机会，以更大的发展去迎接不断发展的社会需求。

在公路运输方面也出现了一些值得关注的新现象。交通部跟踪的11个重点省的节日期间运输状况表明，高速公路客运发挥了较大的作用。四川高速公路客运量比春运高峰期间增长40％，高速公路开行班次、客车密度、运行量都有较大增长。与春运民工流、探亲流为主导的客流走势不同，“五一”以旅游客流为主的节日运输市场对豪华客车的需求量大增，各旅游地区豪华客车供不应求，局部地区出现了客流积压现象，所幸事前有所准备，才在短短的一小时内化险为夷。为了疏导交通，浙江省运用了社会车辆参与节日旅游运输。值得指出的是，与春运不同，“五一”客流往返量更大，对出游的舒适度比春运要求更高，这对完善我国交通运输市场结构提供了全新的认识机会。